Kolben SA6D108E-2A PC300-6 PC340-6 PC350-6 PC380-6 6222-33-2110 des Dieselmotor-6D108 für KOMATSU

Redaktion und Übertragung von Arbeitsbedingungen

Der Kolben arbeitet unter Bedingungen von hoher Temperatur, hohem Druck, hoher Geschwindigkeit und schlechter Schmierung.und die sofortige Temperatur kann mehr als 2500K erreichen. Daher wird der Kolben ernsthaft erhitzt und die Wärmeabgabe ist schlecht, so dass die Temperatur des Kolbens während des Betriebs sehr hoch ist, bis zu 600 ~ 700K an der Spitze,und die Temperaturverteilung ist sehr ungleichDie Oberseite des Kolbens trägt einen hohen Gasdruck, insbesondere den maximalen Arbeitsschlagdruck, der bei Benzinmotoren bis zu 3-5 MPa und bei Dieselmotoren bis zu 6-9 MPa betragen kann.Dies bewirkt, dass der Kolben einen Aufprall haben und tragen die Wirkung des seitlichen DrucksDer Kolben bewegt sich im Zylinder mit hoher Geschwindigkeit (8-12 m/s) hin und her, wobei sich die Geschwindigkeit ständig ändert, was eine große Trägheitskraft erzeugt.die dazu führt, dass der Kolben einer großen zusätzlichen Belastung ausgesetzt wirdWenn der Kolben unter solch rauen Bedingungen arbeitet, verformt er sich und beschleunigt den Verschleiß, erzeugt zusätzliche Belastungen und thermische Belastungen,bei gleichzeitiger chemischer Korrosion durch Gas.

Mit der kontinuierlichen Verbesserung der Ausgangsleistung des Dieselmotors steigen auch die thermischen und mechanischen Belastungen des Kolbens entsprechend,die zu Rissen und Erosion der Verbrennungskammerwand an der Kolbenoberfläche führenDurch die wirksame Verbesserung der Wärmebeständigkeit der Oberfläche des Aluminiumpistons durch den harten oxidierten Oxidfilm wirkt er äußerst gut gegen thermisches Rissen.insbesondere auf die Tendenz thermischer Risse am Verbrennungsraumrand von Dieselmotoren mit DirektspritzungDaher erfordern Hochleistungskolben im Allgemeinen eine Anodisierung.