Kolben 6136-31-2112 6136-31-2010For KOMATSU des Dieselmotor-6D105-1

Beurteilungsmethode für Kolbenklopfen:

(1) Ölflasche nach Flasche abschneiden. Die Methode des Abschnitts von Ölflasche nach Flasche wird angewandt, um die Position des Klopfens des Zylinders zu bestimmen.der Geräuschpegel deutlich abnimmt oder verschwindet, und wenn die Ölzufuhr wiederhergestellt wird, kann ein klares Klickgeräusch zu hören sein, das anzeigt, dass der Kolben des Zylinders den Zylinder schlägt.

(2) Zur weiteren Bestätigung, ob der Kolben des Zylinders klopft, kann der Brennstoffinspritzer des Zylinders entfernt werden.eine kleine Menge von CD-Klasse-Turboladeröl kann dem Zylinder zugesetzt werden (zur Abdichtung)Das Klopfgeräusch verschwindet oder schwächt sich, und nach einer Weile des Laufens erscheint das Klopfgeräusch wieder.Anzeige, dass der Kolben des Zylinders klopft.

Die Hauptursachen für das Klopfen des Kolbens sind folgende:

(1) Die Lücke zwischen dem Kolben und der Zylinderwand ist zu groß.182, und die maximale Verschleißgrenze beträgt 0,35-0.40.

(2) Nachdem der Motor eine gewisse Zeit lang in Betrieb war, wird der Zylinderkolben verschleiert, was zu einer schlechten Schmierung führt.und ein schwerer Schritt erscheint leicht unter dem ersten Luftring, wodurch der Kolben auf den Zylinder trifft und ein seltsames Geräusch macht.

(3) Nach längerem Laufen werden Kolbenrüstung und Zylinder stark abgenutzt, was zu einem starken Rundenverlust und Klopfen des Zylinders führt.

(4) Einzelne Verbindungsstangen verformen sich aus verschiedenen Gründen, was zu einem exzentrischen Verschleiß des Kolbens, zu einer erhöhten Freiheit und zu einem Klopfen des Zylinders führt.Das Klopfen des Kolbens kann zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führenWenn der Kolben den Zylinder schwer schlägt, bricht er auch den Kolben und beschädigt den Zylinder.Verursachen Sie die Verbindungstab zu brechen und beschädigen Sie den Zylinderblock.

Handgriff

Bei Kolbenklopfen können folgende Methoden angewendet werden:

(1) Nach dem Anfahren des Motors gibt es beim Laufen bei niedriger Temperatur ein klopfendes Geräusch.

(2) Bei normaler Motortemperatur gibt es ein spürbares Klopfgeräusch, und bei hohen Geschwindigkeiten sollte so weit wie möglich vermieden werden.und Abbau und Wartung sollten so bald wie möglich durchgeführt werden.

(3) Wenn nach dem Entfernen des Zylinderkopfes und dem Ausziehen des Kolbens festgestellt wird, daß der Zylinder ernsthaft nicht rund ist, belastet ist oder der Abstand zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist,es sollte ersetzt werden- Ersetzen Sie Zylinderfolie, Kolben und Kolbenring.

(4) Wird eine Verformung des Verbindungsstabs festgestellt, so sollte er so weit wie möglich ersetzt werden.