Dieselzwischenlage 6736-29-2110 3904166 des Motorzylinders 4BT für CUMMINS

Die Symptome des Klopfens des Zylinders in Dieselgeneratoren während des Betriebs sind: von mittlerer Geschwindigkeit bis zu niedriger Geschwindigkeit wird ein starker Klopfengeräusch zu hören sein,schwarzer Rauch aus dem Abgasrohr des DieselgeneratorensatzesDie Hauptgründe für das Klopfen von Zylindern sind:1Die Ölzufuhrzeit ist zu früh Wenn sich der Kolben des Dieselgeneratorensatzes nicht nach oben bewegt, um die angegebene Einspritzposition zu erreichen, beginnt der Spritzer, Öl zu spritzen.so dass die Brennstoffverbrennung vorangetrieben wird, und das hochdruckende Gas im Zylinder trifft den Kolben, emittiert ein rhythmisches "Klick, Klick" scharf klopfendes Geräusch, reduziert den Gas, und das Klopfen ist offensichtlich.Die Methode der Beseitigung besteht darin, den Vorwinkel der Kraftstoffzufuhr anzupassen, d. h. die Dichtung zwischen der Kraftstoffeinspritzungspumpe und dem Getriebe erhöht, um die Kraftstoffzufuhrzeit zu verzögern, um die angegebene Kraftstoffeinspritzzeit zu erreichen.der Ölzufuhrvorwärtswinkel kann um 1 verzögert werden.3-1.7.2Schlechte Brennstoffverbrennung zu niedriger Spritzdruck, Öltropfen aus dem Spritzer, schlechte Atomisation der Brennstoffspritzeund zu verspätete Brennstoffzufuhrzeit wird zu einer schlechten Brennstoffverbrennung führen und dazu führen, dass der Zylinder klopftDas durch solche Störungen verursachte Klopfgeräusch ist gedämpft, heiser und wird von Überhitzung des Motors, schwarzem Rauch oder Auspuffkanonen und Feuer begleitet.Der Injektor sollte zur Untersuchung und Einstellung entfernt werden., die Brennstoffzufuhrzeit anpassen und gegebenenfalls durch neue Teile ersetzen, um die Vorschriften zu erfüllen.3. das Ölauslassventil abgenutzt wirdNachdem das Ölauslassventil abgenutzt ist, wird einerseits die Lücke zwischen dem Druckminderringgurt und dem inneren Loch des Ventilsitzes größer,Die Dichtung wird schlechtDer Restdruck im Hochdruckölrohr ist dagegen zu hoch und die Ölzufuhr steigt.Verursachen des Brennstoffes zu entflammen und den Zylinder zu schlagenDer Klopf ist besonders spürbar, wenn der Gasdruck gesenkt wird.Cylinder pulling fault edit broadcastCauses and preventionDiesel engine cylinder pulling refers to the phenomenon that the diesel engine piston assembly and the cylinder working surface interact violently (arising from friction), die zu übermäßiger Abnutzung, Haarziehung, Kratzern, Schürfungen, Rissen oder Bissen an der Arbeitsfläche führen.Ziehflaschen werden unter geschmierten Bedingungen mit unterschiedlichem Abnutzungsgrad hergestelltWenn der Zylinder leicht ist, sind die Zylinderfolie und die Kolbenanlage beschädigt, und in schweren Fällen verursacht dies bösartige Schadensunfälle, wenn der Zylinder gebissen wird.Und ziehen Sie ab den Kolben oder VerbindungstabEs ist daher von großer Bedeutung, den Mechanismus der Entstehung von Zylinderfehlern im Dieselmotor zu analysieren.Frühzeitige Vorhersage und korrekte GegenmaßnahmenDies ist eine wichtige Voraussetzung für die korrekte Verwaltung und Nutzung des Dieselmotors, die Verbesserung der Zuverlässigkeit und Verlängerung der Lebensdauer sowie die Verbesserung der Fähigkeit des Führungskräfte, Fehler zu beseitigen.Ein vernünftiger Einsatz und die Aufmerksamkeit auf die Wartung (regelmäßige Inspektion) können auch dazu beitragen, die Ausfälle der Zylinder eines Dieselmotors zu verringern..1. Zylinderziehphänomen:Der größte Teil des Zylinderschadens ist auf die lokale Zerstörung des Schmierölfolies des Gleitteils zurückzuführen,zu welchem Zeitpunkt der Metallkontakt zuerst in den hervorstechenden Teilen der beiden relativ bewegten Oberflächen auftritt, und dann tritt ein kleines "Schmelzphänomen" lokal auf, und das gesinterte Teil wird aufgrund der relativen Bewegung der Teile zerrissen.und wenn die Verhüllung vernichtet wird,In einem kurzen Zeitraum, in dem die sogenannte "Verbrennungsverschleiß" auftritt, werden die entstehenden Metallschleifpartikel zum Gluten, das den Oberflächenverschleiß verschlimmert.Ungleichmäßige Verschleißspuren auf der Oberfläche des Kolbens und des Zylinders erscheinen parallel zur Zylindermitte ist das ZylinderziehphänomenIn schweren Fällen ist das Schiebe­teil vollständig stecken oder steckt fest und kann sogar Risse in den schwachen Teilen der beiden Oberflächen hervorrufen, was zur Zerstörung der Maschine führt, d. h.