V1902 KUBOTA Motor Kolbenventil 11025-1179 Dieselmotoren Teile

Das Ventil besteht aus einem Ventilkopf und einem Ventilschaft.Die Temperatur des Ventilkopfs ist sehr hoch (570–670 K für das Einlassventil und 1050–1200 K für das Auslassventil) und trägt auch den Druck des Gases, die Kraft der Ventilfeder und die Trägheitskraft des Getriebes Komponenten.Seine Schmier- und Kühlbedingungen sind schlecht, daher muss das Ventil eine gewisse Festigkeit, Steifheit, Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit aufweisen.Das Einlassventil besteht im Allgemeinen aus legiertem Stahl (Chromstahl, Nickel-Chrom-Stahl), und das Auslassventil besteht aus einer hitzebeständigen Legierung (Silizium-Chrom-Stahl).Um hitzebeständige Legierung einzusparen, besteht manchmal der Auslassventilkopf aus hitzebeständiger Legierung und die Stange aus Chromstahl, und dann werden die beiden Teile zusammengeschweißt.

Die Form des Ventilkopfes umfasst ein flaches Oberteil, ein kugelförmiges Oberteil und ein Hornoberteil.In der Regel wird ein Flachdach verwendet.Der Flat-Top-Ventilkopf hat eine einfache Struktur, eine bequeme Herstellung, eine kleine Wärmeabsorptionsfläche, eine kleine Masse und kann sowohl für Einlass- als auch für Auslassventile verwendet werden.Kugelförmiges oberes Ventil ist für Auslassventil geeignet.Es hat eine hohe Festigkeit, einen geringen Abgaswiderstand und eine gute Abgasbeseitigungswirkung, aber es hat eine große Heizfläche, eine große Masse und Trägheit und eine komplexe Verarbeitung.Der Horntyp hat eine gewisse Stromlinie, die den Ansaugwiderstand verringern kann, aber sein Kopf hat eine große Heizfläche und ist nur für das Einlassventil geeignet.

Der Ventilkegelwinkel ist der Winkel der Ventildichtfläche, im Allgemeinen 45 °, einige sind 30 ° (CA1091 Auto 6102 Motor).Es wird davon ausgegangen, dass das 30 ° -Ventil einen kleinen Ventilkegel, ein großes Ventil, das durch die Stirnfläche hindurchgeht, und einen kleinen Einlasswiderstand hat, wenn der Hub gleich ist.Aufgrund der dünnen Kante des Ventilkopfes mit kleiner Verjüngung, geringer Steifheit und schlechter Abdichtung und Wärmeleitfähigkeit wird es jedoch im Allgemeinen für das Einlassventil verwendet.Die Dicke der Ventilkante beträgt im Allgemeinen 1 bis 3 mm, um zu verhindern, dass sie durch hohe Temperaturen aufgrund von Stößen auf den Ventilsitz während des Betriebs beschädigt oder verbrannt wird.Um den Einlasswiderstand zu verringern und die Einlasseffizienz des Zylinders zu verbessern, ist das Einlassventil der meisten Motoren größer als das Auslassventil.Auch die verwendeten Einlassventile und Auslassventile haben unterschiedliche Farben.

Der Ventilschaft ist zylindrisch und bewegt sich kontinuierlich in der Ventilführung hin und her.Seine Oberfläche muss überhitzt und poliert werden.Die Form des Endes des Ventilschafts hängt von der Befestigungsform der Ventilfeder ab.Die gemeinsame Struktur besteht darin, dass zwei Hälften der Verriegelungsplatten verwendet werden, um den Federsitz zu fixieren.Das Ende des Ventilschafts hat eine Ringnut, um die Sicherungsplatte zu installieren.Einige sind mit einem Sicherungsstift befestigt, und ihr Ende hat ein Loch zum Installieren des Sicherungsstifts.[1]