Maschinenkurbelwellen-Ausfallproblem

1. Die Leisten an beiden Enden der Kurbelwellenzeitschrift sind zu klein
Als, die Kurbelwelle reibend, konnte der Schleifer die Leiste der Kurbelwelle richtig steuern nicht. Zusätzlich zur rauen Verarbeitung der Bogenoberfläche, war der Radius der Leiste zu klein, also, als die Kurbelwelle funktionierte, wurde eine große Kerbwirkung an der Leiste erzeugt, und die Kurbelwelle wurde verkürzt. Ermüdungsfestigkeit.

2. Kurbelwellenhauptlager-Achsenausgleich
Die Achsenabweichung des Hauptlagers der Kurbelwelle zerstört die dynamische Balance der Kurbelwellenversammlung. Wenn der Dieselmotor an der hohen Geschwindigkeit läuft, erzeugt er eine starke Trägheitskraft, die die Kurbelwelle veranlaßt zu brechen.

3. Das abkühlende Verhältnis der Kurbelwelle ist zu groß
Nachdem die Kurbelwelle für eine lange Zeit, besonders nach dem Unfall von brennenden Fliesen oder von Zertrümmern des Zylinders benutzt ist, hat sie eine große Biegung, und sie sollte durch das kalte Drücken entfernt werden und korrigiert werden. Wegen der Plastikdeformation des Metalls innerhalb der Kurbelwelle während der Kalibrierung, wird ein großer zusätzlicher Druck erzeugt, dadurch verringert man die Stärke der Kurbelwelle. Wenn der kalte Druck zu groß ist, die Kurbelwelle wird beschädigt werden oder geknackt möglicherweise. Diese Art der Kurbelwelle bricht bald nach Installation.

4. Das Schwungrad ist lose
Wenn die Schwungradbolzen lose sind, verliert die Kurbelwellenversammlung seine ursprüngliche dynamische Balance, und der Dieselmotor vibriert, nachdem er gelaufen ist. Gleichzeitig wird eine große Trägheitskraft erzeugt, die die Kurbelwelle veranlaßt, am Schluss zu ermüden und leicht zu brechen.

5. Geringe Qualität der Kurbelwelle selbst
Seien Sie nicht für billiges gierig, wenn kaufende Kurbelwellen, Sie von den normalen Wegen kaufen müssen. , vor der Installierung, überprüfen Sie sorgfältig, und ersetzen Sie oder bringen Sie das Produkt in der Zeit zurück, wenn es irgendein Problem gibt. Darüber hinaus wenn die Maschine überholt wird, sollte die Kurbelwelle durch magnetische Fehlerentdeckung oder Ölkapselungsstoßinspektion kontrolliert werden. Wenn es die Radial- oder axialen Sprünge gibt, die auf die Schulterleiste auf der Zeitschriftenoberfläche verlängern, kann die Kurbelwelle nicht mehr benutzt werden.

6. Die Hauptlagerbuchsen sind nicht in der gleichen Achse
Wenn die Kurbelwelle zusammengebaut wird, wenn die Mittellinien der Hauptlagerbuchsen auf dem Zylinderblock nicht in der gleichen Achse sind, ist der Dieselmotor für Burnout und Welle-Haltenunfälle nach Operation anfällig, und die Kurbelwelle bricht auch unter der starken Aktion des wechselnden Druckes.
Sieben, Kurbelwellenversammlungsfreigabe ist zu groß
Wenn der Abstand zwischen der Kurbelwellenzeitschrift und der Lagerbuchse zu groß ist, wirkt die Kurbelwelle die Lagerbuchse aus, nachdem der Dieselmotor läuft, aber die Legierung fällt herunter und brennt den Busch, um die Welle zu halten, und die Kurbelwelle wird leicht beschädigt.

8. Die Ölversorgungszeit beträgt zu früh, oder das Ölvolumen jedes Zylinders ist ungleich
Wenn die Ölversorgungszeit der Kraftstoffeinspritzdüse zu früh beträgt, brennt der Kolben und arbeitet, bevor er den äußeren Totpunkt erreicht, der den Dieselmotor veranlaßt, die Kurbelwelle zu klopfen und zu veranlassen, ausgewirkt zu werden, indem es Druck abwechselt. Wenn die Menge des Öls geliefert an jeden Zylinder ungleich ist, liegen die Kurbelwellenzeitschriften an der Inkonsequenz der Explosion jedes Zylinders, mit dem Ergebnis der vorzeitigen Ermüdung und der Sprünge betontes ungleich.

9. die Kurbelwelle wird schlecht geschmiert
Wenn die Ölpumpe streng getragen wird, ist der Schmieröldurchgang schmutzig, und der Fluss ist nicht glatt, die Ölversorgung ist unzulänglich und der Öldruck fällt, mit dem Ergebnis der Störung, einen normalen Schmierölfilm zwischen der Kurbelwelle und der Lagerbuchse, mit dem Ergebnis der trockenen Reibung und der Veranlassung der brennenden Auflage zu bilden, die Welle zu halten und bricht die Kurbelwelle und andere katastrophale Unfälle.

10. Der Kurbelwellenbruch trat vor der Operation auf
Wenn die Drossel zu groß oder während der Operation, des häufigen Bremsens oder der langfristigen Überlastungsoperation zu klein ist, liegt die Kurbelwelle am übermäßigen Drehmoment oder an der Schlagbeanspruchung schädigendes. Darüber hinaus wenn der Dieselmotor Unfälle wie Schnellfahren, Zylinderüberwältigendes und Spitzenventil hat, ist die Kurbelwelle auch für Bruch anfällig.

Fehlerdiagnose und Beseitigung des Maschinen-Kurbelwellen-Bruchs

Um zu verhindern dass die Kurbelwelle bricht, können die folgenden Maßnahmen während der Wartung ergriffen werden:

Zuerst vor der Reparatur der Kurbelwelle, sorgfältig zu überprüfen, ob es irgendeinen Sprung auf der Kurbelwelle gibt, lenken Sie besondere Aufmerksamkeit auf das Leistenübergangsteil, wenn es irgendeinen Sprung gibt, die Welle sollte ausrangiert werden. Wenn sie die Zeitschrift, die Zeitschrift und der Kurbelarm sollte einen bestimmten Leistenradius beibehalten polieren und der Radius der Leiste nicht willkürlich verringert werden darf und beachtet werden sollte das Oberflächenende der Leiste, andernfalls tritt Kerbwirkung auf und die Kurbelwelle bricht